Мотоциклетът Adventure Touring от серията AT- е проектиран за смесена{1}}издръжливост на повърхността, съчетавайки високо{2}}стабилност на магистрала със средна{3}}до-тежка-офроуд мобилност. Проектирана за регионални марки превозни средства, търговски вносители и оператори на автопаркове, изискващи мащабируеми производствени платформи, тази серия интегрира високо-здрава стоманена решетъчна рамка, регулируемо дълго-ходово окачване и висок-въртящ момент{10}}течно охлаждане-двоен двигател. Доставя се във формати Complete Built{13}}Up (CBU) или Semi-Knocked-Down (SKD) формати, съобразени с местните тарифни разпоредби и изисквания за сглобяване.
Ключови характеристики
Архитектура на шасито:Основната рамка на решетка от хром-молибденова сплав, съчетана с гравитационно{1}}лято алуминиево люлеещо се рамо, проектирано да балансира устойчивостта на усукване при натоварване на багаж с локализирана гъвкавост за поглъщане на удара на терена.
Динамика на задвижването:4-тактов, с течно{2}}охлаждане, DOHC паралелен-двоен двигател, включващ фазов ъгъл от 270 градуса на коляновия вал, осигуряващ линейно подаване на въртящ момент при нисък клас и минимизирани вторични вибрации при крейсерска скорост.
Геометрия на окачването:Напълно регулируема обърната предна телескопична вилка (вериги за амортизиране на компресията и отскока) и заден моноамортисьор с повдигаща се -скорост с прогресивна връзка, осигуряваща 210 mm ход на предните колела и 200 mm статичен просвет.
Спирачна система и електроника:Двойни радиални-монтирани 4-бутални предни спирачни апарати с плаващи стоманени ротори, превключваем дву-канален ABS и избираема система за контрол на сцеплението (TCS), управлявана чрез 7-инчов TFT дисплей с CAN-bus комуникация.
Ергономичност и интеграция на горивото:20-литров ротационен-формован напречно-резервоар за гориво от полиетилен, позициониран за по-нисък център на тежестта, съчетан с изправена стойка на кормилото и двойна седалка със стъпаловиден рали профил.
Технически спецификации
|
Технически параметър |
Стойност на спецификацията |
|
Тип двигател |
Паралелен-двоен, 4-тактов, с течно охлаждане, DOHC, 8-клапан |
|
Изместване |
798 cc (диаметър x ход: 88,0 mm x 65,7 mm) |
|
Съотношение на компресия |
11.5:1 |
|
Макс. Изходна мощност |
70 kW при 8500 об./мин |
|
Макс. Въртящ момент |
78 Nm при 6 250 об./мин |
|
Доставка на гориво |
Електронно впръскване на гориво на Bosch (EFI) |
|
Предаване |
6-Мрежа с постоянна скорост, асистент за мокри многопластови плочи и плъзгащ се съединител |
|
Краен диск |
О-запечатана верига с пръстен (16T отпред / 43T отзад) |
|
Предно окачване |
43 mm USD вилки, регулируемо предварително натоварване/отскок, 210 mm ход |
|
Задно окачване |
Моношок с прогресивна връзка, регулируемо предварително натоварване/отскок, 200 мм ход |
|
Предна спирачка |
Двойни 320 мм плаващи дискове, 4-бутални радиални апарати, ABS |
|
Задна спирачка |
Единичен 260 мм диск, едно-бутален апарат, ABS |
|
Колело и гума |
Безкамерни джанти със спици; Предни 90/90-R21, Задни 150/70-R18 |
|
Междуосие |
1 520 мм |
|
Височина на седалката |
850 мм (опция за ниска седалка: 820 мм) |
|
Мокро тегло |
212 кг (готов за каране с 90% капацитет на горивото) |
|
Капацитет на резервоара за гориво |
20 литра |
|
Стандарт за емисии |
Евро 5+ / Съвместим със EPA |
Приложения
Обиколка-на дълги разстояния:Между-държавни магистрални транзити и много-дневни сухопътни експедиционни операции.
-Изследване извън пътя:Неасфалтирани горски пътеки, чакълести пътища за достъп и скалисти планински пътеки, изискващи повишен просвет и сцепление с неравномерни гуми.
Интегриране на търговския флот:Конфигуриран за академии за приключенско обучение, търговски паркове под наем и разполагане на общински патрули за сигурност.
Производство и контрол на качеството
Автоматизация на заваряване:
Сглобките на основната рамка използват роботизирани MIG/TIG заваръчни клетки, оборудвани с оптично проследяване на шевовете, за да поддържат дълбочината на проникване и структурните толеранси в производствените серии.
Повърхностна обработка и анти{0}}корозия:
Стоманените рамки преминават през 9-етапна автоматизирана предварителна обработка с химическо потапяне (алкално обезмасляване, цинково фосфатиране, циркониево запечатване), последвано от термореактивно електростатично прахово покритие, проверено за 1,000+ часа устойчивост на неутрална солена пръскачка (ASTM B117).
Тестване на силовото предаване:
100% от произведените двигателни блокове се подлагат на 40-минутен компютъризиран студен/горещ дино одит, за да се запишат налягането на компресията, налягането в маслената галерия, термичното картографиране и праговете на емисиите от изпускателната тръба преди свързване на шасито.
Размерна и динамична проверка:
Завършените сглобки преминават през 3D лазерна рамка-координатно измервателен стенд и динамометър на подвижна пътна спирачка, за да се проверят скоростите на забавяне, времето за реакция на ABS и толеранса на скоростомера.
Управление на качеството и хомологация:
Производствените съоръжения работят съгласно сертифицирани по ISO 9001 протоколи за управление на качеството, като конфигурациите на превозните средства притежават WVTA (одобрение на целия тип превозно средство) и документация за съответствие с EPA/CARB.
Персонализиране на OEM / ODM
Контрол на двигателя и картографиране:Налични персонализирани файлове за калибриране на ECU за вариации на надморската височина на целевия пазар, специфични регионални октанови стойности на горивото (E10/E85) или законови ограничения на мощността (напр. ограничения за ниво на лиценз A2).
Каросерия и визуална идентичност:Цвят на -формованите панели на каросерията от шприцован ABS-съответстващ чрез цветови препратки Pantone или RAL; корпоративни отличителни знаци, нанесени чрез-формово етикетиране (IML) или сито-отпечатани графики под UV-стабилизирано прозрачно покритие.
Ергономични спецификации:Профили от пяна с променлива височина на седалката, алтернативни височини на предното стъкло, комплекти щрангове на кормилото и специализирани скоби за монтаж на подрамка за твърди системи за багаж или защитни барове.
Конфигурации-надолу (SKD/CKD):Модулни нива на опаковане на компоненти (SKD-1, SKD-2, CKD), структурирани така, че да минимизират излагането на тарифи за внос и да се интегрират в поточните линии в страната на местоназначение.
Опаковка
Експортна опаковка на CBU:
Издръжлив-транспортен сандък от структурна стомана, облицован с VCI (летлив инхибитор на корозия) бариерна-влага ламарина, закрепена със стоманени ленти с високо-напрежение и защитена от външен много-слоен гофриран корпус.
SKD / CKD насипни опаковки:
Модулна подреждаема стоманена рамка, проектирана за оптимално използване на пространството в 40-футови контейнери High Cube (40'HC), изолиращи боядисани повърхности и електрически компоненти от транзитни вибрации и ударни натоварвания.
Поискайте оферта
Изпратете вашите технически изисквания, планирани графици за обем, критерии за съответствие на пазара на дестинация и предпочитан формат за доставка (CBU/SKD), за да получите официална оферта и пакет с технически данни от нашия инженерен екип.
• Заявка за RFQ / техническо предложение
• Изтеглете пълен технически лист с данни (PDF)
• Запитване за оценка на примерна единица
ЧЗВ
В: Какви са минималните количества за поръчка (MOQ) за персонализирани OEM/ODM поръчки на приключенски туристически мотоциклети?
A: MOQ започва от 50 единици на платформа за изместване за стандартни цветове и спецификации. За всеобхватни структурни модификации на ODM-като геометрия на рамата по поръчка, собствени инструменти за формовка на каросерията или персонализирани калибрации на ECU-минималният праг е 200 единици на производствена партида.
В: Тези мотоциклети отговарят ли на изискванията на Euro 5+ и EPA за емисии за улична регистрация?
A: Да. Изпускателната система включва ламбда сензор със затворен-контур, впръскване на вторичен въздух и дву-етапен каталитичен конвертор, сертифициран от независими акредитирани лаборатории, за да отговаря на изискванията на Euro 5+ (UNECE R83.08) и EPA/CARB за работа по обществени пътища.
Въпрос: Доставяте ли превозни средства във формат SKD или CKD за местни монтажни заводи?
A: Да. Доставяме конфигурации, вариращи от напълно сглобени-(CBU) до SKD-1 (предварително сглобени двигател и рамка, демонтирани колела и каросерия) и пълни комплекти за разглобяване (CKD). Всяка пратка включва ръководства за сглобяване, спецификации на въртящия момент и фабрични инструменти за диагностичен интерфейс.
В: Какво е стандартното време за изпълнение на поръчките за масово производство?
О: Стандартното време за производство е от 45 до 60 календарни дни след подписване-на техническата спецификация, освобождаване на депозита и одобрение на пред-производствения образец. Сезонни поръчки с голям-обем или сложни персонализирани спецификации на боя може да изискват допълнителни 15 дни.
В: Какви ангажименти за гаранция и резервни части предоставяте на търговските купувачи?
О: Издаваме 24-месечна или 20 000-километрова структурна гаранция, покриваща основните рами, вътрешните компоненти на двигателя и електронните контролни блокове. Гарантирана верига за доставка на резервни части гарантира, че бързооборотните елементи за поддръжка и резервните компоненти се изпращат в рамките на 7 работни дни.
В: Как се справяте с инспекцията преди изпращане (PSI) и проверката на качеството?-
О: Всяка производствена партида се подлага на задължителен 100% фабричен протокол за инспекция, включващ електрическа диагностика, тестване на производителността на динамометъра и проверки на геометричното подравняване. Купувачите запазват възможността да извършват-инспекции на място или да назначат независими-агенции за проверка на трети страни (като SGS или TÜV Rheinland) преди товаренето на контейнера.
Популярни тагове: приключенски туристически велосипед, Китай приключенски туристически велосипеди производители, доставчици, фабрика
